磨齒加工曾被認為是一種用于航空或其它高技術領域的貴重齒輪加工手段

磨齒加工廠家齒輪的首要加工外表有齒面和齒輪基準外表，后者包括帶孔齒輪的基準孔、切齒加工時的裝置端面，以及用以找正齒坯位置或丈量齒厚時用作丈量基準的齒頂圓柱面。

齒輪的資料和毛坯常用的齒輪資料有15鋼、45鋼等碳素結構鋼；速度高、受力大、精度高的齒輪常用合金結構鋼，如20Cr，40Cr，38CrMoAl，20CrMnTiA等。

齒輪加工齒輪精加工工藝已有很多年，從成形砂輪磨齒、雙錐面砂輪磨齒開展到了蝸桿砂輪磨齒，現大批量轎車齒輪的磨齒基本選用蝸桿砂輪磨齒，它的優點是出產效率高(有的廠家機床齒輪磨削速度可達100?m/s，節拍可達13～40?s/件)、精度高(可達DIN 4～7級)、本錢相對較低，并可以解決齒輪熱處理變形較大的難題。

常用的齒輪加工方法成形法這種銑齒方法歸于成形法。銑制時，工件裝置在銑床的分度頭上，用一定模數的盤狀（或指狀）銑刀對齒輪齒間進行銑削。當加工完一個齒間后，進行分度，再銑下一個齒間。銑齒特色：設備簡略；刀具本錢低；出產率低；加工齒輪的精度低。

齒輪的齒廓形狀決定于基圓的巨細（與齒輪的齒數有關）。用成形法銑齒輪所需運動簡略，不需專門的機床，但要用分度頭分度，出產功率低。這種方法一般用于單件小批量出產低精度的齒輪。

選用磨齒加工的齒輪具有低傳動噪音、高傳動功率和長運用壽命的利益。磨齒加工曾被認為是一種用于航空或其它高技術領域的貴重齒輪加工手段。但現在，觀念現已改動：磨齒機的功率提高了，砂輪功能也更好，高額本錢得以大幅下降。由此，磨齒加工已開端大規模應用于齒輪加工中，如轎車、摩托車齒輪的制造，并且已達到廣泛應用的程度。事實上，轎車齒輪供貨商為堅持競爭力，已廣泛具有磨齒機。轎車工業在未來2～5年內將逐漸成為硬齒面加工大的添加。由于磨齒加工能去掉熱處理畸變，因而許多齒輪箱均運用磨削齒輪，以更好地操控傳動空程和噪音。磨齒加工工藝在整個齒輪職業中已底子老練并在快速添加。 

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